欧联杯小组赛首轮，利物浦在安菲尔德被图卢兹一比一逼平。远藤航首发踢了七十三分钟，没有完成一次抢断成功，四次丢失球权里有三次发生在中场三十米区域。
他接球前习惯先向左侧转头，右脚处理球比左脚慢半拍。图卢兹的左边前卫因此反复从斜后方上抢，三次直接从他脚下断走皮球。一旦连第二落点都控制不住，身前的麦卡利斯特和索博斯洛伊就得频繁回撤，中场屏障的层次感立刻松动。
一、图卢兹的高位逼抢为什么专打他的右侧
图卢兹排出四四二，两名前锋里有一人始终卡在远藤航的右侧接球线路上。这不是随机安排，而是盯住了他转身慢的弱点。远藤航每次接球前都先向左侧观察，等他再把头转回来，对方已经贴到身后。
在斯图加特，他踢的是三中卫身前的单后腰，身边总有安东或马夫罗帕诺斯补位。到了利物浦，双后腰体系要求他独立覆盖更大的横向区域，转身后的出球线路也更长。第一下触球没调整好，他既没法向前直传，也很难横交给边后卫，只能回传门将，球队由守转攻的速度因此被拖慢。
如果对手换成纽卡斯尔或阿斯顿维拉这类中场跑动能力更强的球队，这一侧的问题会被进一步放大。远藤航争抢二点球时手臂张开幅度偏大，英超裁判对这种上手动作的容忍度比德甲低，他很容易被吹犯规。碰上身体更强壮的中锋回撤接应，他往往只能靠犯规了事。
二、二点球丢一次，身后三个人都要跟着动
利物浦前四场联赛只丢两球，其中一个变化是麦卡利斯特更多回收到后卫线身前接球。这原本是为了弥补远藤航转身慢的弱点，代价却是阿根廷人离对方禁区更远，索博斯洛伊和琼斯必须有一个提前压上，中场瞬间拉成一条直线，很容易被一脚直塞打穿。
二点球争抢不只是谁跳得高。远藤航判断落点时经常被对方前锋卡在身后，起跳没有足够空间顶到球。球落到第二落点后，图卢兹的谢罗直接带球推进了二十米，利物浦两名中卫被迫上抢，边后卫只能内收保护，肋部空当就这样露了出来。
范戴克本赛季的向前拦截次数比上季同期有所减少，这跟远藤航没能在中场把球截下来有直接关系。荷兰中卫一旦频繁离开自己的防区，科纳特就要独自面对对方前锋的冲击。二点球丢失带来的连锁反应，从来不只是丢一个球权那么简单。
三、他和麦卡利斯特之间的距离感出了问题
双后腰之间最理想的间距大约在八到十米，既能互相补位，又不会被同一条传球线路穿透。对图卢兹的比赛中，远藤航有五次站位跟麦卡利斯特拉开超过十五米，中间的空当被对方前腰反复利用。他跑动很积极，可方向经常是往回追，而不是提前卡在传球路线上。
麦卡利斯特不是纯防守型中场，FB体育他的强项在于转换时的第一脚向前传球。远藤航不能在他身边形成可靠保护，他就得花更多精力在防守站位上，进攻端的创造力随之打折。利物浦本赛季的场均进球数比上季同期有所下降，这跟中场拦截后快速发动反击的次数减少有关。
斯图加特时期的远藤航有安东在身后指挥，什么时候上抢、什么时候退防，都有人喊话提醒。在利物浦，范戴克更多专注自己的防区，科纳特也不擅长指挥。远藤航得自己判断二点球该不该冲，可他一旦冲出去没抢到，身后就是大片开阔地。
四、解决办法有，但要他先改掉一个习惯
克洛普最近两场让格拉文贝赫踢了更长时间，荷兰人的对抗和持球推进确实更强，但防守选位上的经验还不如远藤航。利物浦暂时没有其他纯防守后腰可用，巴伊切蒂奇还在养伤，琼斯更多是客串。远藤航的位置短期内不会被动摇。
他最需要改的是接球前的观察习惯。对图卢兹的一个丢球回合，他背身接球前没有回头看一眼身后的谢罗，停球的同时就被对方从侧后方捅走皮球。这个毛病在德甲被空间掩盖了，英超不会给他那么从容的转身时间。
如果他能在接球前多转一次头，把第一脚触球方向调整到远离逼抢的一侧，二点球的控制率会明显提升。这不是能力问题，是习惯问题。但他已经三十岁，改起来不会太快。在他改掉之前，利物浦中场的这个缺口会一直存在。
利物浦接下来的赛程里要连续对阵布莱顿和埃弗顿，两支球队的中场跑动能力都不差。远藤航如果继续在二点球争抢中处于下风，防线会被反复暴露在对方快速反击之下。范戴克和科纳特能补一次两次，不可能补一整场。
好在利物浦的进攻火力足够掩盖一部分防守问题，可到了淘汰赛阶段，对手不会给你那么多进球机会。远藤航能不能把二点球控制住，直接决定利物浦本赛季在两条战线上能走多远。这个位置的短板，比锋线轮换更值得关注。
